This is a book.

今年由於公司的關係，必須購入一台新車，所以從2018年底的台北國際車展起，就開始走馬看花、靜態的看一些新車，直到近期，才開始有動態試乘的動作。 簡單的比較表格: https://reurl.cc/gnjQL 也可以參考板友stay的文章！ 很開心剛好適逢今年車商都端出不同的牛肉，新車款新配備，選擇很多，眼花撩亂。小弟一年約2萬公里內，高速多於平面，1-2年內規劃生子，綜合一下小弟的需求(無排序)： 主被動安全 ACC+AEB 希望有一點操控樂趣 目前開的車是Accord 7 頂規。 列出的選手有：CR-V、CX-5、RAV4、Eclipse Cross 以下列出 主觀心得 ： CR-V 5  1.5T S: 隔音最差，不管是來自前方引擎室的噪音或是來自底盤輪拱的噪音都是非常明顯，遜於其他選手。 內裝布局有設計感，質感用看的當下感覺還不錯。然而實際操作方向盤、排檔桿、中控按鈕等等，就會感覺國產件在選擇原料或是營造一些按鈕、旋鈕的阻尼上，還是遜於其他進口選手。 在MM設計理念下，一些收納空間設計是我很喜歡的，包含門板上拉把上小空間，中央扶手可滑移等等。乘坐空間以及後車箱是選手間最出色的。 動力表現上有明顯的渦輪遲滯，比起EC的隨傳隨到，有明顯落差。但193ps的馬力，在直線加速、再加速上，仍提供絕對夠用的動力。 懸吊表現偏舒適，後座應該會坐得滿舒適的，但是山路上就不確定了。 還有一個很明顯的感受是，Lane Watch跟倒車顯影的畫質很差。 現在開的是台本第二台導入國產的Accord 7，以選料/品管來說，CR-V 5我覺得是退步的。 (展間車門絞鍊黃油、尾門油壓桿有鏽跡、排檔桿按鈕久了噴出、盲點選配、前後雷達選配、沒有環景、客貨車) CX-5 2.0旗艦經典: 隔音很好，唯獨大腳油門時，從防火牆過來的引擎聲還是有一點明顯。 車室內的質感營造，這也是Mazda主打的部分，質感部分是選手間最好的，不管是視覺上、觸覺上、甚至是聽覺上(10具BOSE喇叭)都是一等一的。 乘坐空間以及後廂空間是中庸水準，應該是為了車體外觀做了一些妥協，但是都可以接受，也絕對夠用。 動力方面試乘的是2.0旗艦，變速箱的反應非常積極，接合很快且平順，提速或是上坡，引擎需要較高的轉速，會造成引擎聲明顯傳入